Liberta o Verdadeiro Potencial do teu Honda com a Honduino OBD1
Transforma o teu Honda com a Honduino OBD1, uma centralina reprogramável, totalmente plug-and-play em cablagem de motor OBD1, típica de veículos fabricados de 1992 a 1995.
Conhecida por ser compatível com motores B16A, B16A2, B16A3, B17A1, B18A1, B18B1, B18B2, B18C1, B18C2, B18C4, D14A2, D14A5, D15B VTEC, D15B5, D15B7, D15B8, D15Z1, D15Z3, D15Z8, D16A7, D16A8, D16A9, D16Y1, D16Y2, D16Y3, D16Z6, D16Z9, F18A3, F20B3, F20Z1, F20Z2, F22A7, F22B1, H22A1, H23A1, H23A3, entre outros.
Perfeita para entusiastas e profissionais da reprogramação, esta centralina oferece tecnologia moderna sem complicações, proporciona afinação precisa, desempenho de competição e funcionalidades avançadas – tudo isto sem cortes, conversões ou recondicionamentos no chicote original.
🚗 Principais Características
✅ Plug & Play - Liga diretamente à tua cablagem – sem modificações necessárias!
✅ Mapas 32x32 - Afinação ultra precisa para máxima potência e eficiência.
✅ Wideband Integrado - Controlador LSU 4.9 para afinação em tempo real da relação ar-combustível.
✅ Coil-on-Plug - Atualiza para bobinas de ignição individuais para uma resposta mais rápida.
✅ Pronto para Competições - Inclui launch control, anti-lag e boost por mudança de velocidade.
✅ Proteções Completas - Protege o teu motor com controlo de AFR, pressão de óleo e corte de boost.
Porquê Escolher a Honduino OBD1?
A Honduino OBD1 é a escolha ideal para quem quer extrair o máximo dos motores Honda com cablagem OBD1. Oferece uma experiência de afinação moderna com funcionalidades avançadas, tudo por um preço acessível – sem complicações e sem conversões.
Em comparação com a centralina P28, que já tem mais de 30 anos e exige upgrades dispendiosos (conversão de distribuidor, emulador, módulo COP), a Honduino já vem pronta para tudo. Funciona diretamente sem necessidade de modificações, poupando mais de €1000 em adaptações e equipamentos extra.
Aqui está como se compara:
Característica |
Honduino ECU |
Stock ECU (P28) |
---|---|---|
Condição |
✅ Novo |
❌ Mais de 30 anos |
Preço |
✅ Acessível |
❌ €300 + atualizações |
Afinação em tempo real |
✅ Sim |
❌ Não (+€700 emulador) |
Mapas 32x32 |
✅ Sim |
❌ 10x20 |
Controlador Wideband |
✅ LSU 4.9 |
❌ Não (+€250 kit AEM) |
Bobinas independentes |
✅ Nativo |
❌ Não (+€200 módulo) |
Acelerador eletrónico |
✅ Com módulo |
❌ Não |
🔥 Características Detalhadas para Todos os Tuners
Afinação Precisa
-
Combustível Baseado em VE: Mapas 32x32 com tabela de alvo AFR para controlo total.
-
Afinação em Tempo Real: Utiliza o TunerStudio para ajustes ao vivo.
-
Wideband em Circuito Fechado: Corrige automaticamente o combustível através da leitura de sonda e alvo de AFR.
- Proteções do Motor: Desvio de AFR, pressão de óleo, limitador de rotações e corte de boost.
- Monitor de Knock: Saída de audio para monitor a detonação.
Desempenho em Competições
-
Launch control & Anti-Lag: Controlo de arranque, mantém o turbo em pressão e muitos tiros!
-
Boost por Mudança de Velocidade: Otimiza o desempenho do turbo para cada mudança.
-
Flat shift, Nitro e Injeção por Etapas: Pronto para configurações avançadas.
- Correção Barométrica: Ajusta-se à altitude e condições meteorológicas automaticamente.
Entradas/Saídas Avançadas
-
2x Entradas VR: Suporta rodas de gatilho (12+1, 16+1, 24+1).
-
14x Entradas Analógicas: Monitoriza pressão, temperatura e sensores de batimento.
-
24x Saídas Low-Side: Controla injetores, solenoides e mais.
-
Suporte Drive-by-Wire: Adiciona acelerador eletrónico com módulo opcional.
Integração Total com Funcionalidades de Origem
Apesar de ser uma centralina de alto desempenho, a Honduino mantém a compatibilidade com as comodidades do dia a dia. Tudo funciona como no carro original, mas melhor:
-
Controlo de Relantim Avançado
- Malha aberta (Open Loop)
- Malha fechada com alvo de RPM (Closed Loop)
- Malha fechada por ponto de ignição (Closed Loop Idle Timing) -
Gestão do Ar Condicionado
- Deteta a ativação do A/C e ajusta automaticamente o relantim para compensar a carga do compressor. -
Ventoinha Elétrica
- Substitui a válvula térmica mecânica de origem e a ventoinha passa a ser controlada com base em temperatura real do motor com lógica configurável.
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✅ Motores testados
B16A1 | OBD0 | 🇵🇹 |
B16A2 | OBD1 | 🇵🇹 |
B18B1 | OBD2a | 🇺🇸 |
B18C | OBD1 | 🇺🇸 |
B18C4 | OBD1 | 🇵🇹 |
B18C6 Turbo | OBD1 | 🇧🇪 |
B20B | 🇺🇸 | |
B20Z1 with B16 head | 🇸🇰 | |
D14Z2 | OBD2B | 🇪🇸 |
D15B2 with D15B7 head | OBD1 (conversion) | 🇵🇹 |
D15B2 with D16Y8 head | 🇫🇷 | |
D15B7 | OBD1 | 🇫🇮 |
D15Z6 Turbo | OBD2a (conversion) | 🇭🇷 |
D15Z8 | OBD2a | 🇪🇸 |
D16A9 | OBD0 | 🇵🇹 |
D16Y7 Turbo | 🇸🇮 | |
D16Y8 | OBD2a | 🇵🇹 |
D16Z6 | OBD1 | 🇵🇹 |
F20A4 | OBD2A | 🇱🇺 |
F22A7 Turbo | OBD1 | 🇫🇮 |
H22A | OBD1 | 🇵🇹 |
H22A4 | OBD1 (conversion) | 🇦🇺 |
H22A5 | 🇵🇹 |